SX4的前部防撞梁宽度很优异，并且弧度比一般防撞梁的大，衔接防撞梁与车体结构的缓冲吸能区尺度也很长，所以SX4的前部缓冲吸能区的整体结构很超卓，信任在磕碰中会有不错的吸能体现。
在后部防撞梁方面，SX4运用的是和雨燕相同的双圆形钢管结构，这个结构关于雨燕来说或许还算健壮，但关于身段更大的SX4来说显着就不太适宜了，相关于车身而言，显着看上去钢管的粗细程度不行。
在车门内部，SX4也没有脱节日系车型的缺陷，和上面几款车型相同运用了圆形的钢管，图中的相片是特写镜头，所以看上去钢管较粗，但实际上的粗细程度一般。但SX4的前后防撞梁确真实日系车型中体现比较优异。
福克斯的前部防撞梁初看上去很一般，好像只要一片有褶的钢板但当你从旁边面看的时分就发现其间的玄机了。
最前面有褶皱的钢板是专门用来吸能的，作用要比没有褶皱好许多，而钢板后边还有方形的钢梁结构用来抵挡冲击力，而用来衔接车体的，同样是缓冲吸能区，所以福克斯的前部防撞梁规划非常合理，沃尔沃S40也是和它相同的结构。
但福克斯的后部防撞梁看上去就不是非常超卓了，宽度不能维护车体两边部分，高度也不是非常超卓，结构也不是完好的方形钢材，看上去仅仅是一般的钢板。
在旁边面防撞梁上，福克斯总算和上面的车型有了实质的差异，不会再运用结构比较照较简单原始的圆形钢管，而是可接受更强磕碰力度的扁形钢板，但这个钢板比较福克斯的车门而言，仍是稍显得有些单薄。